IRIS został niedawno wprowadzony na odcinku Konin-Stryków autostrady A2. Już wcześniej był wykorzystywana na A4 między Krakowem i Katowicami oraz na A1 między Gdańskiem i Grudziądzem. Wdrożenie takiego systemu jest jednym z wymogów, jakie musi spełniać płatna autostrada.

System telematyki drogowej zbiera informacje na temat sytuacji na trasie za pomocą sieci czujników oraz dokonuje ich analiz i tworzy prognozy. Służby drogowe mają już nie być zaskakiwane warunkami pogodowymi oraz natychmiast otrzymywać informacje o wszelkich incydentach.

Gdy warunki pogodowe wskazują na możliwość gołoledzi, to wysyłane są służby rozsypujące środki uniemożliwiające powstawanie gołoledzi. W tym samym czasie, za pomocą rozmieszczonych na trasie wyświetlaczy, kierowcom nakazuje się ograniczenie prędkości.

Na odcinku A2 analizuje się ruch samochodów, a system wykrywa niebezpieczne zachowania kierowców, jak np. zmiany pasa lub zawracanie w niedozwolonych miejscach. Personel jest natychmiast informowany o każdym takim zdarzeniu.

IRIS to wspólny projekt Empathy - Internet Software House oraz ESA Project, które zajmują się stroną programistyczną, a także firmy TELWAY, która odpowiada za elektronikę.

Dane z ogólnodostępnej wersji systemu można znaleźć w serwisie Zumi.pl. Można go też przetestować na specjalnej stronie systemu IRIS. Udostępniono tam jednak, jedynie ułamek możliwości systemu zamkniętego.